colpo d'occhio...

nelle scorse settimane non ho saputo resistere alla tentazione e quindi, dopo aver controllato di ordinare dimensioni che al collaudo non avrebbero fatto gridare allo scandalo, sono passato alla comanda delle gomme per gli equip. Se al posteriore posso dirmi soddisfatto avendo montato un 195/45 su 8.5 di certo non posso esserlo all'anteriore essendo dovuto cadere su un deludentissimo 175/50 su 6.5..... ma come detto: Camorino comanda e io devo adattarmi... :(

Questo é l'effetto della gomma posteriore:

 

L'anteriore ve lo risparmio ;) credetemi sulla parola...

Eccovi un paio di foto del risultato "finale":

Al posteriore bisogna limare ancora almeno 7-8cm ma la cosa non mi preoccupa. Sarà uno degli ultimi problemi :D ...fortunatamente photoshop mi aiuta nel farmi vedere come, a grandi linee, si mostrerà il quadratone e lavoro ultimato:

finally equip(ed)!

2 giorni fa sono rientrato da 4 giorni last minute (grazie ancora Lore per l'occasione) di un warm-up dal Wörthersee2012. Il raduno vero e proprio comincia solamente mercoledì ma quest'anno ho avuto modo di godermi appunto i giorni prima dell'evento e devo dire che ne é valsa davvero la pena! Tra ritrovi alla classica Shell e la scoperta del Faaker See e del suo immenso parcheggio ho potuto sbavare letteralmente su delle preparazioni di livello altissimo! Non contavo infatti più i Golf1 con le preparazioni estetiche e di motore tra le più disparate (per non parlare di tutte le altre serie di Golf! ...devo ancora capire bene se alcune cose, tipo cerchi BBS RS, turbine e interni da paura in Austria e Germania vengano reagaliti o cosa... :D
Di Caddy che invece valesse la pena ne ho visti solamente 2. In entrambi la parte posteriore (ponte) era curata in modo maniacale ma poi si perdevano in elaborazioni che non mi sono piaciute...

Questa prefazione perchè?? Perchè dopo 4 giorni così la prima cosa che potevo fare era una sola: ANDARE A RITIRARE I MIEI WORK!!! (che tra l'altro con estrema soddisfazione ho potuto notare come non siano ancora stati scelti per nessuna realizzazione, almeno per quanto ho potuto vedere io quest'anno) ;)

ma ora basta parlare. Spazio alle foto!

Dopo indecisioni e misurazioni varie la scelta é finita sulle misure 15x6.5 all'anteriore e 15x8.5 sul posteriore rispettivamente con ET 29 ed ET 26. Ecco come si presentano i 2 cerchi a confronto:

Ed eccoli tutti e 4 assieme :D

3 foto che mostrano nel dettaglio la dimensione delle lips (nell'ordine posteriore e anteriore)

 

ancora dettagli....

e dopo tutte queste foto non ho resistito al tentativo di vederli montati, anche se su una fila di listoni :D

Queste ultime devo dire che non rendono per niente l'idea soprattutto perchè al posteriore non sono ancora riuscito ad ottenere l'altezza definitiva e quindi risulta tutto molto alto.
Ora rimane da definire la gomma che monteranno così che le prossime foto possano essere magari con il Caddy per strada e vedere veramente che effetto fa il tutto!

stay tuned
L.

c'é da aspettare...

quando mi sono detto: "ok! Voglio fare un lavoro di quelli in ordine!" sapevo di andare in contro ad lavorone e che di soldi ne sarebbero andati tanti ma nemmeno il più pessimista dei budget sarebbe arrivato alla cifra che raggiungerò a lavoro finito! Anche se, dopo aver deciso che il frontale doveva essere assolutamente quello americano, un paio di sospetti mi son venuti :D

L'idea fino a qualche settimana fa era quella di avere il quadratone finito per agosto-settembre mentre ora per un paio di motivi sarà posticipato tutto di diversi mesi.Per quanto riguarda la situazione frontale USA c'é praticamente tutto:
- fanaleria
- alloggio fari
- mascherina
- supporti ecc sono già alla base.
Sto ancora organizzando la spedizione dei parafanghi che anch'essi sono già acquistati e pronti da un amico a LosAngeles che molto probabilmente non vede l'ora di levarsali dalle scatole!
Da risolvere rimane il grande problema della verniciatura e della modifica alla parte frontale che proprio non si riesce a trovare :( ...oltre ad un paio d'altre modifiche da definire (vedi sistemazione del ponte)

L'unica nota positiva di questi ultimi giorni é l'arrivo dei cerchi! Averli visti oggi mi ha dato nuovamente la voglia di portare avanti il progetto nonostante tutte le difficoltà che sto incontrando!

Vi lascio una foto al volo in attesa di un post dedicato non appena entreranno definitivamente in mio possesso!

Stay tuned
L.

dettagli che fanno la differenza

fine gennaio... l'anno scorso in questo periodo ero in piena agitazione pre-Wörth dove ogni intervento sul rusty doveva essere programmato per non sgarrare la partenza di giugno!!

Oggi, al contrario, posso prendermela decisamente comoda. Eh si, sono perfettamente cosciente che quello che ho in mente per il nuovo Caddy non é fattibile organizzarlo per l'edizione 2012 del Wörth! Ci sono ancora troppi pezzi mancanti (cerchi in primis) così come parti di carrozzeria, riverniciatura e soprattutto finanze adeguate. Quindiii... me la prendo con calma e me lo godrò solamente una volta ultimato proprio come me lo immagino da ormai diversi anni a questa parte.

Detto questo, ecco alcuni aggiornamenti sulla lista della spesa aggiornata negli ultimi tempi. A dire il vero i blocchi della serratura li ho già da quasi un anno. Mentre invece la griglia US, le maniglie cromo e la chiave originale sono arrivati freschi freschi questa settimana!

 

Onestamente ho qualche dubbio inerente l'alloggiamento dei fari all'interno della nuova griglia ma purtroppo non avendo a portata di mano il Caddy non posso vedere esattamente se manca qualcosa. A vederla così almeno i fermi ed i fori sembrano essere identici al modello europeo. Dovrò fare una bella ricerca sul web per cercare i dettagli di installazione della fanaleria

Stay tuned

L.

ingannando l'attesa

Per ingannare l'attesa di quanto ordinato dalla baya e soprattutto di poter mettere mano per lo step definitivo sul Caddy ne approfitto per dare qualche dettaglio in più:

Come riporta la licenza di circolazione l'mk1 é datato novembre 1988, ha quindi compiuto da "poco" 23 anni. Se calcoliamo che la prima serie ha visto la nascita nel '79 ed é arrivata (addirittura) al '96 il mio si posiziona abbastanza nel mezzo. Il rusty (RIP) invece era addirittura un '85.

Fortuna vuole il motore che monta é il più potente mai inserito nella linea di produzione. Si tratta infatti di un 1.8 benzina da 70kw per un totale al cambio di 94 CV!!

Onestamente non ricordo quanti chilometri abbia sul groppone. Credo attorno ai 130k o giù di li.

Vi lascio foto e dati dettagliati.

L.

MEXICOOOO!!!

Qualche settimana fa (anzi, probabilmente siamo già arrivati al mese abbondante) ho fatto scattare un paio di comande sulla baya per lo step US!

Ebbene... oggi é arrivato il primo dei nuovi cadeaux! :D

Fanaleria originale Hella H4 incluso indicatori di direzione! Spettacolo!!!!

Ora non rimane che aspettare la calandra e i parafanghi (sto già facendo pianti preventivi per la spesa assurda che verrà la spedizione.... sigh!)